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你用过融雪剂,但你知道融雪剂的123吗?
2017-10-20

一. 融雪剂的原理

“氯盐类”融雪剂的融雪原理是:“氯盐类”融雪剂溶于水(雪)后,其冰点在零度下,盐类的溶解需要吸热以外,还有一个作用就是盐水的凝固点较低,因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外,雪融剂溶于水后,水中离子浓度上升,使水的液相蒸气压下降,但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态,冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。

水是一种特殊的物质,即结冰后密度变小(一般物质固态下的密度大于液态下的密度),因此,压强越大,冰的其熔点越低。常常见到,车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后,再经车辆的碾压就更易使雪融化。


综上可见,洒上融雪剂后就有利于除雪。

 

二. 融雪剂的种类

国内外使用的融雪剂一般有两大类:


一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂:该类融雪剂融雪效果好,没有什么腐蚀损害,但它的价格太高,一般用于机场等重要场所。


另一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂,如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等,通称作‘化冰盐’。其优点是价格便宜,仅相当于有机类融雪剂的1/10,但长期使用会腐蚀桥梁、下水管网、建筑物中的金属部件,大大影响规定年限的使用寿命。还会增加水源和土壤的无机盐含量,尤其会影响路边花草等植物的正常生长,甚至导致枯萎死亡。


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三. 融雪剂对环境的危害

“氯盐类”融雪剂虽然便于融雪、除雪,价格也便宜。但这样融化后的雪或冰变成液体,就流入下水设施、农田等,但其危害极大。


“氯盐” 融雪剂性能比较

氯盐 融雪剂     对金属的腐蚀性(相对值)   对水泥的腐蚀性      (250次冻融)    对土壤影响   对地下水的影响   ******冰点   融雪速度相对值   适宜工作温度   保持时间(雪前喷洒)  
氯化钠   100%   强烈破坏  100%   造成土壤板结   钠质增高  影响较大   -21℃   100%   -1℃~-10℃   1天  
氯化钙   50%-70%   强烈破坏  25%   土壤轻微板结   钙质增高  影响较小   -50℃   150%   -1℃~-30℃   1~2天  
氯化镁   40%-60%   轻微破坏  5%   影响较小   镁质增高  影响较小   -33℃   150%   -1℃~-20℃   2~3天  
氯化钾   5%-20%   基本无破坏  1%   改良碱性土壤   钾质增高  影响较小   -60℃   200%   -1℃~-40℃   4~7天  

1、道路两旁的农田、绿化带来毁灭性的打击

使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田,开春后其盐类残留物全部堆积在农田和绿化带里,农作物和树木怕盐,将会造成绿化植物大量死亡,甚至是毁灭性的。即使重新补植,也要全部换土才行,农田就更在劫难逃啦!其损失不言而喻。 


由于北方土地一般含盐,因此北方植物本身就能抗盐、抗碱,即使这样也难承受融雪剂带来的危害,更何况南方喜酸土壤植物,根本承受不了盐碱带来的危害。 


2、缩短道路寿命。

尤其是沥青混凝土路面,盐类物质与沥青会产生化学反映,将大大折减沥青材料与砂石料的握裹能力,造成沥青表面脱落,在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。


盐类遇水以后,会发生盐涨现象,又会造成道路路基破坏,直接造成道路寿终正寝,这将给后期道路维护大大加大难度。

 

盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害,道理很简单,城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。 


NaCl等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池,加快路面破损。


3、污染环境 

 盐类物质进入地下以后,势必会对当地的地下水资源造成污染,食用被融雪剂污染的水会对人体健康产生严重危害。


氯化盐融雪剂对金属的腐蚀性比其他物质更大。

 

四. 融雪剂的市场分析

目前市场上用的***多的还是氯化钠类融雪剂,价格相对便宜,氯化钙型融雪剂对路面的损害是氯化钠的3%左右,融雪能力是钠盐的4-5倍。

 

五. 国外融雪的“高招”

美国、日本曾在融雪剂里加缓蚀剂,美国还通过法律规范了“化冰盐”的使用方法和市场。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水,英国采取了“汇集盐水”的方法。在城市路桥旁,铺设专用管道,收集融雪后的盐水,最终引流到污水处理厂。日本科学家正在积极研制造价较低,真正环保的融雪剂。对于撒过融雪剂的“盐雪”,日本环卫工人会将其压成方砖似的一块一块,装车运到专门的工厂池子里处理,避免污染环境。

 

发展趋势是寻求高效、无污染、无腐蚀、价廉易得的产品来改进或代替现用的氯化物融雪剂,以******程度减少融雪剂造成的损害。